мод_јук_мегамену

Утицај ниске емисије зоне су разговарали овде. Погледајте овде Урбан путарине и прописи Приступ.

ЛЕЗс су имали позитиван утицај на квалитет ваздуха у европским градовима. Они су једна од многих мера које се спроводе у градовима да се побољша квалитет ваздуха. Лош квалитет ваздуха утиче на наше здрављеИ побољшање квалитета ваздуха побољшава наше здравље и омогућава нам да живимо дуже.

Ниво утицаја ЛЕЗс на квалитет ваздуха зависи од многих ствари, као што су

  • емисија стандардни сет,
  • Колико добро се спроводи Лез (контролисана),
  • возила погођена,
  • величина лез,
  • како оператори возила изабрати у складу (на пример, да ли су изабрали да купи ново возило, монтирати још један додатни пуну филтера дизел честице, или купити половних возила која испуњава норме)
  • возни парк пред ЛЕЗ је имплементиран (на пример колико година, које врсте возила и проценат дизел и бензинских возила)
  • значај различитих извора загађења
  • Како екстремни проблеми квалитета ваздуха су.

Постоје различити начини да се измери утицај ЛЕЗс. Често су емисије возила у ЛЕЗ се обрачунава и у поређењу са обрачун за истој ситуацији без једног Лез.

Можете прочитати више о ЕУ стандарди квалитета ваздуха који треба да буду испуњени и квалитета ваздуха утиче на здравље на другим страницама (узмемо никакву одговорност за спољне сајтовима). Ово може да објасни информације у наставку.

ЛЕЗс се смањи емисија дизел честица. То су загађивачи који су потврђени од стране Светска здравствена организација бити карценогених (види СЗО агенција ИАРЦ or Уједињене нације саопштења за јавност). Ове честице су део загађивача познат као АМ10, Што је има Квалитет ваздуха у ЕУ стандард. Међутим пошто дизел честице су веома мали и АМ10 се мери Маса (тежина), су дизел честице чине мали део у ПМ10, Али велики утицај на здравље.

Резултати бројних градовима дат у наставку:

 

Берлин ЛЕЗ

Берлин је предузела опсежне процене утицаја лез, изоловање утицај ЛЕЗ од других мера и утицаја.

Берлин је смањен КСНУМКС% од дизел честица, најопаснији тип честица. Графикон резултата у "Смањење емисије дизел честица" је приказан испод. Прорачуни су засновани на возног парка у Франкфуртер Аллее у Берлину. (Ако гледате ово кроз аутоматско превођење, речи у кључу су "Тренд КСНУМКС не ниска емисија зона", итд).

График Берлин Лез утицаја

 

Емисије азотних оксида (НОк) доводе до НО2 у ваздуху. ЛЕЗ је смањен ове емисије за КСНУМКС%.

Утицај Берлинс ЛЕЗ о емисијама азотних оксида

 

 

 

Милано

Милан има три варијанте своје ниске емисије зони. Један је регионална Лез (милано Провинце): У зимским возила са нижим стандардом Еуро су забрањени.
Друга шема је комбиновани ЛЕЗ и загушења пуњења. Ецопасс је замењен Површина Ц. Са Ецопасс возила која ушле Милана требало да плати; и возила са нижим стандардом Еуро морао да плати више. Након низа година у Ецопасс није имао значајан утицај више, па је потребно да се затегнути. Површина Ц је чвршће шема која терети возила и не дозвољава прљавији (Висок Емиттинг) Возила приступ. Минимални стандарди дозвољене у области Ц су: дизел возила Евро КСНУМКС или дизел возила Евро КСНУМКС.
 
• Када је имплементиран Ецопасс побољшане концентрације квалитет ваздуха:
- АМ10Годишњи просек КСНУМКС%, прекорачења КСНУМКС%
• Када је имплементиран Ецопасс смањена емисија из саобраћаја (као и проток саобраћаја) од:
- АМ10КСНУМКС%, НЕx КСНУМКС%, ЦО2 9%
 
Површина Ц сада смањила емисију штетних гасова у саобраћају умањене за:
- АМ10КСНУМКС%, НЕx КСНУМКС%, ЦО2 100%
 
Пошто су Милан шеме су загушења пуњења, они такође смањују број возила путују у град. Већина 'нормална' ЛЕЗс обично не мењају број возила која улазе у зону. То значи да су Милан шеме такође смањују емисије ЦО2, Које су остале ЛЕЗс обично не.
 
Пре Ецопасс је реализован, КСНУМКСth дан ПМ10 прекорачења у Милану био на КСНУМКСth дан у години. За првих неколико година након што је имплементиран Ецопасс гурнуо КСНУМКСth дан прекорачења до краја фебруара - види графикон испод.
Графикон са побољшањима из Милана Ецопасс о ПМКСНУМКС прекорачења
Утицај на броју дана прекорачења ПМ10 Гранична вредност од КСНУМКСμг / м3 у Ецопасс површина може да се види у графикону (плави са Ецопасс, Ред / Пурпле без Ецопасс).
Утицај Милан Ецопасс на ЕУ ПМКСНУМКС граничним вредностима
 
Утицај на ПМ10 годишњи просек концентрације у ваздуху Ецопасс површина може да се види у графикону (плави са Ецопасс, Ред / Пурпле без Ецопасс).
Утицај Милан Ецопасс на годишњем просечном ПМКСНУМКС
Утицај на годишње емисије азотних оксида (НОк) у Ецопасс површина може да се види у графикону (плави са Ецопасс, сива без Ецопасс).
Утицај Милан Ецопасс на НОк емисија
 
Утицаји подручја Ц су
  • Смањење долазног саобраћаја од преко КСНУМКС%
  • Током сати Површина Ц рада, повећање комерцијалног брзине јавног превоза у овој области је КСНУМКС% за аутобусе и трамваје у КСНУМКС%.
  • Нема доказа погоршања у брзини јавног превоза ван подручја
  • Утицај на емисије квалитета ваздуха:
    • PM10 издувни -КСНУМКС%;
    • PM10Укупна -КСНУМКС%;
    • NH3, Амонијак -КСНУМКС%;
    • НОк азотних оксида -КСНУМКС%;
    • CO2 Угљен-диоксид -КСНУМКС%
  • Унутар простора В у односу на спољне површине су следећи резултати за Блацк Царбон:
    • Концентрације Блацк Царбон (БЦ) са -КСНУМКС% на -КСНУМКС%;
    • Садржај Блацк Царбон у ПМ10 (Однос КК / АМ10) Од -КСНУМКС% на -КСНУМКС%;
    • Садржај Блацк Царбон у ПМКСНУМКС (Однос КК / АМКСНУМКС) Од -КСНУМКС% на -КСНУМКС%.
  • Унутар зоне Ц у односу на спољне површине су следећи резултати:
    • Концентрације Блацк Царбон (БЦ) са -КСНУМКС% на -КСНУМКС%;
    • Садржај пне у ПМ10 (Однос КК / АМ10) Од -КСНУМКС% на -КСНУМКС%;
    • Садржај пне у ПМКСНУМКС (Однос КК / АМКСНУМКС) Од -КСНУМКС% на -КСНУМКС%.
Блацк Царбон се користи зато што:
КСНУМКС) То је један од најважнијих штетних материја по здравље
КСНУМКС) Долази из друмског саобраћаја, и не увози много у градове из других. То значи да ће смањење црног угљеника у Милану бити од промена у саобраћају. Као Површина Ц је велика промена саобраћаја, који ће бити главни узрок побољшања.

 

 

Лондон ЛЕЗ:

Неки од резултата утицаја у Лондону ЛЕЗ су дати у наставку.
Имајте на уму: јавни аутобуси имају веће стандарде него Лез. Међутим, како је то постигнуто кроз уговоре о јавним аутобуским а не лез, ови утицаји нису укључени у утицају на Лез. Утицај аутобуса са мање емисије је значајан, а такође дати у наставку.

Утицаји Лондонској ЛЕЗ:

  • Блацк Царбон смањена је за КСНУМКС-КСНУМКС%
  • NO2: Просечне концентрације су смањени за КСНУМКС уг / м3, Пеак смањења концентрације до КСНУМКС уг / м3 на загађеним улицама.
  • PM10: Просечне концентрације смањена КСНУМКС уг / м3, Пеак смањења концентрације до КСНУМКС уг / м3 на загађеним улицама.
  • Емисије ПМ10 смањене су КСНУМКС% (КСНУМКС тона)
  • Емисија НОк су смањени за КСНУМКС% (КСНУМКС тона)
  • Студија изводљивости је предвидео добитак од КСНУМКС година живота, и КСНУМКС мање случајева доњих респираторних симптома, КСНУМКС мање случајева респираторних? Лекова и КСНУМКС мање забрањен активности дана.
  • Анализа трошкова и користи је дао £ КСНУМКС-КСНУМКС милиона корист, £ КСНУМКС КСНУМКС-од којих су изван Велике Лондону.

Утицај јавних аутобуса са мање емисије, урадили заједно са ЛЕЗ:

PM10 Емисије из ТФЛ аутобуса су смањили за око КСНУМКС% од КСНУМКС-КСНУМКС пружајући КСНУМКС% више км путовали кроз проширеном аутобуске мреже у исто време. Ово је еквивалент смањења КСНУМКС%.

 

 

 

Холандија лез, у КСНУМКС градовима:

  • У ЛЕЗс почео од јануара КСНУМКС. У летњем КСНУМКС, стварни напредак квалитета ваздуха су нешто мање од предвиђеног, уз побољшања између КСНУМКС - КСНУМКСμг / м 3.
  • Утицај је ограничен постепеним спровођењем и чињеницу да је било много олакшица за возила где дизел честица филтери нису били доступни.
  • Оба ова се очекивало да побољша и да се повећа утицај квалитет ваздуха фактор КСНУМКС - КСНУМКС. ЛЕЗ Друга фаза ће такође имати већи утицај.
  • Холандски извршење ЛЕЗ је сада више стрикт. Након извршења кампање: на Ден Бош КСНУМКС% камиона усклађених - се из КСНУМКС%, у Ајндховен КСНУМКС% возила поштују. Возила која није у сагласности и нису имали олакшице морају да плате казну € КСНУМКС. Ова повећана усклађеност ће повећати утицај ЛЕЗ на квалитет ваздуха.

 

Ротердам

Роттердам је ЛЕЗ је продужен у јануару КСНУМКС да утиче аутомобила и лаких теретних возила. Сада забрањује дизел возила регистрованих након КСНУМКС јула КСНУМКС и возила на бензин и ТНГ возила регистрованих након КСНУМКС јула КСНУМКС.

Утицај ове шеме је да се смањи број озбиљно загађење аутомобила за половину. Пре проширеном лез, од до КСНУМКС КСНУМКС возила улазе Роттердам, КСНУМКС% су старији модели са високим емисијама. Од друге ЛЕЗ ово је пао на КСНУМКС%. Градске власти процењују да се смањује емисија чађи су између КСНУМКС и КСНУМКС%.

Проценат прљавих возила је вероватно додатно смањити. Тренутно не постоји казна за кршење забране. Међутим, од возача КСНУМКС маја постоји € КСНУМКС фино казна.

За више информација, посетите Елтис сајт, наш Ротердам страна или Роттердам је град страница: гезондерелуцхт.нл.

 
 
 
 
Лајпциг (Немачка)

Ниска зона емисија у Лајпцигу је уведен у КСНУМКС са зеленом значком (Евро КСНУМКС дизел, еуро КСНУМКС бензин). У саопштењу и примена ниске зоне емисија изазвала брзу модернизацију возног парка у граду. Лајпциг има само лез у Сакони региону Немачке, као и најмодерније флоту аутомобила, због ЛЕЗ.

Слика у наставку приказује недељни варијацију Ултрафине честица број концентрације, што одговара сличним обима саобраћаја од КСНУМКС (пре лез) у КСНУМКС. Недељни варијација концентрације чађи честица масовне је у основи исти. Концентрација дању у КСНУМКС је пола од тога у КСНУМКС.

Током четири године ниске зоне емисије су веома токсичне концентрације материја чађи и Ултрафине честица број се смањио за КСНУМКС и КСНУМКС%, респективно. Ово значајно смањење је постигнуто захваљујући уградњу филтера дизел честица се испунили стандарди ЛЕЗ емисије. Ово је слично смањењу види у Берлину лез, али користећи другачији начин оцењивања. Ово јача робусност оба процена.

Блацк Царбон је део АМ10 која долази из возила, а такође је део који је највише штетан по здравље. Блацк Царбон такође не утиче на дугим емисија опсег ван контроле града, који АМ10 концентрације су. Извор: ТРОПОС, И Гунтер Лосцхау (саксонски Државни завод за заштиту животне средине, Дрезден)

Утицај емисије Леипзип Ниска емисија зони броја КСНУМКС година честица и чађи

Келн

  • ЛЕЗ је у употреби од јануара КСНУМКС.
  • Резултати из прве године рада показују да су концентрације квалитет ваздуха у Цологнес ЛЕЗ смањени више од околног позадини. За НО2 од КСНУМКС уг / м3 (Смањење позадина је КСНУМКСμг / м3), АМ10 од КСНУМКС уг / м3 и КСНУМКС прекорачења граничне вредности (смањење фон КСНУМКС уг / м3 КСНУМКС и прекорачења).

 

 

Стокхолм

Стокхолм ЛЕЗ је у функцији од КСНУМКС, а њен утицај је детаљно процењена у КСНУМКС. Утицај на емисије честица (АМ10) И азотни оксиди (НОк) су дати у наставку.

PM10 емисије НОк емисија

Стокхолм ПМКСНУМКС процене емисија

        Стокхолм НОк процене емисија

Од КСНУМКС, дошло је до даљи рад у Стокхолму смањење нелегалне возила (они који не задовољавају стандарде). Илегални возила су сада мање од КСНУМКС% оних који улазе у зону. Допринос емисија из нелегалних возила ће стога бити смањен.

У потрази на утицај на концентрацију, ниво ПМКСНУМКС (честице мање од КСНУМКС микрон у пречнику) су процењена. Ово су неки од најмањих честица које су од највећег значаја за здравље. Пошто дизел честица издувних гасова су све АМКСНУМКС, Они су смањен за лез. Карта испод представља процењени проценат смањења ПМКСНУМКС концентрације у Стокхолму услед лез.
 Карта концентрација Стокхолм ПМКСНУМКС са ЛЕЗ

Као што се може видети из шареног карте, емисија различито смањена у различитим деловима града. Где камион саобраћај је тежа постоји више утицаја од чистијих камиона. Мапа показује да су концентрације ПМКСНУМКС смањене су између КСНУМКС и КСНУМКС% са Лез. Ако је сва возила је у потпуности усклађен, онда концентрације би смањени су између КСНУМКС и КСНУМКС%.

 

Копенхаген

Копенхаген је проценио вероватни утицај ЛЕЗ у смислу здравственог утицаја:

КСНУМКСstфаза КСНУМКС превремено смрти мање и смањити трошкове здравствене КСНУМКС милиона €.
КСНУМКСndфаза КСНУМКС смрти мање, КСНУМКС релевантни хоспитализација мање, КСНУМКС бронхитис нападе мање, КСНУМКС нападе астме мање и КСНУМКС дана ограничених активности мање.
 

 

Квалитета ваздуха не-утицаји

• саобраћајни токови су остали прилично константан. Изузетак је Милан шеме, коју област у комбинацији загушења путарине и ЛЕЗ
• Мало негативни утицаји су пословни пријавио. Ово је упркос многим утицаји се очекује од трговинских тела, укључујући и губитка посла. Немачка и Холандија имају тешкоће '' изузетке. Недаће изузеци су одобрена ако оператер возило може да докаже да они нису могли да приуште да промените своје возило у складу са Лез. Мало од ових изузетака су се за.
• Гетеборг спровео анкету на превознике и добављача на њиховом лез, који је био прилично позитиван. КСНУМКС% испитаника дао лез добар "укупну оцену", КСНУМКС% дало је прилично добар, а само КСНУМКС% му дали негативну оцјену, упркос ЛЕЗ утиче на њихов пословање.

 

Иди на врх

Ми користимо колачиће да побољша наш сајт и искуство када га користите. Колачићи се користе за суштински рад овог сајта су већ постављена. Да бисте сазнали више о колачићима које користимо и како да их обришете, погледајте наш правила о приватности.

  Прихватам колачиће са овог сајта.