мод_јук_мегамену

Прилично велики број градова истражио је урбанистичке шеме зараде. Неке од њих су их онда примениле. Други градовидо сада су одлучили да их не примене.

Неколико ових градова су приказане у наставку како би дали пример.

Единбург, Шкотска, Велика Британија

Хелсинки, Финска

Број градова у Енглеској

Холандија

Остале студије случаја

 

Единбургх је носио шему, али није успео након неуспешан референдум.
(Стокхолмтакође је имао референдум о имплементацији ЛЕЗ-а, али након суђења - након што је доживео шему, референдум је одлучио у корист шеме.)

Одлука против спровођења путарине је направљен у КСНУМКС. Било је неколико студија изводљивости и консултација које су предузете.

Шема коначна наплата се састојао од два кордона на којима би се накнадом се убирају за возила која се крећу напалмом, ка центру града. Било би спољни кордон око ивице изграђеног простора у Единбургу, само у спољном градске обилазнице, а унутрашњи кордон око центра града, широко обухватајући Светске културне баштине

Спољни кордон би радила између КСНУМКСам и само КСНУМКСам; унутрашњи између КСНУМКСам и КСНУМКСпм, понедељка до петка у оба случаја.

Оптужба је планирано да се £ КСНУМКС (КСНУМКС €). То ће бити накнада по дану, чак и ако је возило прешло кордони неколико пута у току дана.

Јавно мњење је одувек кључно питање. Око КСНУМКС консултација одговора које смо добили у КСНУМКС консултација. Они су показали висок ниво подршке (КСНУМКС%) приказан за стратешка опција, укључујући и концепт загушења пуњења. Поред јавних консултација, постојао је широке консултације са заинтересованим странама.

Закључци консултација и почетни техничке процене су били позитивни пуњење загушења је изводљиво, да смањи ниво саобраћаја, може да генерише значајне приходе за саобраћај инвестиције и да немају или веома ограничена негативне економске последице ако оптужба била је постављена на одговарајућем нивоу. Ту је добра јавна прихватање, док укупан пакет је био у праву.

У КСНУМКС-у је одлучено да се референдум изведе пре него што се изврши накнада за загушење. У КСНУМКС-у је спроведено истраживање тржишног истраживања, гдје је постојао мање позитиван исход о томе како ће људи вероватно гласати на референдуму. Нажалост, распоред референдума је био када је јавно мњење о наплати било посебно ниско. Јавна истрага у КСНУМКС-у није идентификовала значајне препреке за имплементацију шеме. Међутим, због исхода референдум, шема није спроведена.

Резултати Единбург ЦС консултације

Град Хелсинки већ неколико година истражује набавку загушења, али је до сада одлучио да не радиимплементирати га.

Постоји свеобухватна студија: Хелсиншки Регија загушења Пуњење Студија предузети у КСНУМКС. И још једна студија: Хелсиншки регија загушења оптужбе. Фоллов-уп студија (види резиме овде) Који је објављен од стране финске централне владе радне групе у КСНУМКС.

Садашњи закључак је да је Хелсиншки загушења пуњење може да смањи гужве, побољшати безбедност саобраћаја, смањити загађење ваздуха и повећати покровитељство јавног превоза. Потенцијал постоји као Хелсиншки има одличну метро, ​​приградски жељезнички, трамваја и аутобуса мреже, и у центру омеђена великим прстена аутопута и воде.

Главни разлози супротстављена накнаду загушења су:

-У Недовољни капацитети јавног превоза и нема средства да га побољшати

-У Висока цена ретрофиттинг возила са јединицама На одбора

Коначна одлука је донета још.

 

Енглеска града Ноттингема, Манчестер, Леедс, Хампсхире, Леицестер, Цамбридге, УК

Испитани корисник путарине, али није имплементиран.

 

Холандија

Је у више наврата скоро спроводи путу / време / возило националног пута пуњење шему, али још увијек није имплементирана.

 

Остале студије случаја

Број даљих студија случаја загушења пуњења шеме за ове градове који нису одлучили да спроведу програме могу се наћи на веб сајту који финансира ЕУЦурацо.

Иди на врх

Ми користимо колачиће да побољша наш сајт и искуство када га користите. Колачићи се користе за суштински рад овог сајта су већ постављена. Да бисте сазнали више о колачићима које користимо и како да их обришете, погледајте наш правила о приватности.

  Прихватам колачиће са овог сајта.