мод_јук_мегамену

Више градова су истраживали урбано пуњење шеме него су их спроводе.

Број градова који су испитиване шеме урбана пуне али су до сада одлучиле против њихове примене су у наставку.

Ово укључује

Град / Земља

Детаљи

Единбург, Велика Британија

Скоро спроводи шему, али није успео после референдума, погледајте Единбург студија случаја испод.
Стокхолм Такође је имао референдум о проведби Лез, али после суђења - након доживљава шему, референдум је одлучио у корист шеме.

Нотингем, Манчестер, Лидс, Хемпшир, Лестер, Кембриџ, Велика Британија

Истраживао Роад корисник пуњења, али није спроведен

Холандија

Је у више наврата скоро спроводи путу / време / возило националног пута пуњење шему, али још увијек није имплементирана.

Хелсинки, Финска

Истраживао загушења пуњење, али није реализован, погледајте Хелсиншки студија случаја испод.

Број даљих студија случаја загушења пуњења шеме за ове градове који нису одлучили да спроведу програме могу се наћи на веб сајту који финансира ЕУ Цурацо.

Одлука против спровођења путарине је направљен у КСНУМКС. Било је неколико студија изводљивости и консултација које су предузете.

Шема коначна наплата се састојао од два кордона на којима би се накнадом се убирају за возила која се крећу напалмом, ка центру града. Било би спољни кордон око ивице изграђеног простора у Единбургу, само у спољном градске обилазнице, а унутрашњи кордон око центра града, широко обухватајући Светске културне баштине

Спољни кордон би радила између КСНУМКСам и само КСНУМКСам; унутрашњи између КСНУМКСам и КСНУМКСпм, понедељка до петка у оба случаја.

Оптужба је планирано да се £ КСНУМКС (КСНУМКС €). То ће бити накнада по дану, чак и ако је возило прешло кордони неколико пута у току дана.

Јавно мњење је одувек кључно питање. Око КСНУМКС консултација одговора које смо добили у КСНУМКС консултација. Они су показали висок ниво подршке (КСНУМКС%) приказан за стратешка опција, укључујући и концепт загушења пуњења. Поред јавних консултација, постојао је широке консултације са заинтересованим странама.

Закључци консултација и почетни техничке процене су били позитивни пуњење загушења је изводљиво, да смањи ниво саобраћаја, може да генерише значајне приходе за саобраћај инвестиције и да немају или веома ограничена негативне економске последице ако оптужба била је постављена на одговарајућем нивоу. Ту је добра јавна прихватање, док укупан пакет је био у праву.

У КСНУМКС одлучено је да ће референдум бити донета пре имплементације загушења оптужбу. У КСНУМКС било студија за истраживање тржишта предузети, где је било мање позитиван исход о томе како су људи вероватно гласати на референдуму. Нажалост, време референдума био када јавно мњење о наплати је посебно ниска. Јавне расправе у КСНУМКС није идентификовала никакве значајне препреке за реализацију програма. Међутим, због исхода референдума, шема није реализован.

Резултати Единбург ЦС консултације

Град Хелсинки је истрагу загушења пуњење за неколико година.

Постоји свеобухватна студија: Хелсиншки Регија загушења Пуњење Студија предузети у КСНУМКС. И још једна студија: Хелсиншки регија загушења оптужбе. Фоллов-уп студија (види резиме овде) Који је објављен од стране финске централне владе радне групе у КСНУМКС.

Садашњи закључак је да је Хелсиншки загушења пуњење може да смањи гужве, побољшати безбедност саобраћаја, смањити загађење ваздуха и повећати покровитељство јавног превоза. Потенцијал постоји као Хелсиншки има одличну метро, ​​приградски жељезнички, трамваја и аутобуса мреже, и у центру омеђена великим прстена аутопута и воде.

Главни разлози супротстављена накнаду загушења су:

-У Недовољни капацитети јавног превоза и нема средства да га побољшати

-У Висока цена ретрофиттинг возила са јединицама На одбора

Коначна одлука је донета још.

 

Иди на врх

Ми користимо колачиће да побољша наш сајт и искуство када га користите. Колачићи се користе за суштински рад овог сајта су већ постављена. Да бисте сазнали више о колачићима које користимо и како да их обришете, погледајте наш правила о приватности.

  Прихватам колачиће са овог сајта.